Обзор изменений нового Sitrak C9H, который ждут на рынке в конце 2025 года.
Sitrak C9H: Новый тягач для магистральных перевозок с фокусом на российский рынок
Линейка самых продаваемых в России магистральных грузовиков-иномарок Sitrak пополнилась моделью C9H. Эта новинка стала результатом активной работы с российскими дилерами и клиентами, вобрав в себя максимум доработок и усовершенствований.
Тягачи Sitrak сегодня — одни из самых заметных иностранных грузовиков на наших дорогах. Семейство C7H, представленное с 2022 года в нескольких модификациях, вызвало серьезный интерес у перевозчиков, ищущих достойную замену парку европейских машин. В отличие от легкового сектора, где рестайлинг часто делают для поддержания интереса, в грузовой технике ценят конкретные улучшения: в литрах, тоннах и километрах. Новый Sitrak C9H — именно такой, практичный и результативный.
Ключевые обновления в тягачах SITRAK C9H
Модель C9H получила наибольшее количество изменений, адаптированных под запросы российского рынка. Основные усовершенствования затронули двигатель, шасси и экстерьер. Инженеры сфокусировались на экономичности, надежности компонентов и комфорте водителя.
Визуально грузовик выделяется гладкой передней облицовкой с узкими полосами радиаторной решетки и стильными линиями светотехники. Аэродинамический обвес удачно сочетает регулируемый спойлер, вертикальные дефлекторы за кабиной и дефлекторы на раме.
Технические улучшения шасси для преодоления дальних расстояний
Компоновка рамы была пересмотрена: глушитель перенесен на правый бок, а бак для AdBlue теперь расположен под аккумуляторным ящиком. Его объем увеличен вдвое — до 90 литров, а новая позиция заливной горловины сделала заправку значительно удобнее.
Конфигурация шасси позволила увеличить объем топливных баков до 1300 литров (2x650 л), что отвечает растущему запросу перевозчиков на увеличение запаса хода. Баки сообщаются, но при необходимости один можно отключить.
Была поведена перекомпоновка в прокладке трубопроводов, что в сочетании с новой изоляцией электропроводки и высокотехнологичными разъемами TAYCO повысило общую надежность электрики автомобиля. Благодаря модернизации выхлопной системы снизился уровень шума и вибраций.
Двигатель также претерпел изменения: акцент на экономичность и мощность
Обновленный тягач оснащается 13-литровым двигателем MC13.48-50A новой модификации. Благодаря улучшенному смесеобразованию, оптимизации температурного режима и повышенному КПД, крутящий момент удалось повысить до 2400 Н·м (+100 Н·м) в диапазоне 900-1400 об/мин. В сочетании с улучшенной аэродинамикой это дает до 7% экономии топлива по сравнению с предыдущими моделями бренда.
Двигатель работает в паре с хорошо зарекомендовавшей себя 12-ступенчатой роботизированной КПП 12TX2621 TD, в состав которой входит гидравлический ретардер для повышения безопасности вождения и продления ресурса тормозов.
Полная масса автомобиля — 18 000 кг. Задний мост (грузоподъемность 13 000 кг) с передаточным числом 2,71 считается скоростным и идеально подходит для магистралей. В 2025 году мост получил новый сапун с клапаном и удобный масляный фильтр с отдельной крышкой.
Тормозная система — дисковая, а давление в пневмосистеме повышено до 12,5 бар для увеличения запаса воздуха и сокращения времени срабатывания.
Интерьер Ситрак C9H: комфорт для экипажа в длинном рейсе
Внутри просторной кабины Sitrak C9Н с высокой крышей также внесены изменения для повышения удобства. Рабочее место напоминает модель C7H Max, но с важными улучшениями: полностью электронная русифицированная панель приборов (12,5-дюймовый дисплей), электронный стояночный тормоз с функцией проверки тормозов прицепа, система контроля усталости водителя, бесключевой доступ и кнопочный запуск.
Кресла на пневмоподвеске с подогревом и регулируемыми ремнями. Для пассажира есть раскладной столик и поворотный механизм сиденья.
Спальная зона получила новый, более жесткий матрас и прочную ткань. Две спальные полки (верхняя откидывается), под нижней расположен 30-литровый двухкамерный холодильник и ящик для вещей. Над ветровым стеклом — вместительные закрытые полки. Опционально доступны микроволновка и кофеварка.
Безопасность и зимний пакет
Базовая комплектация богата и включает системы контроля давления в шинах, индикации нагрузки на оси, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения столкновений (AEBS) и предупреждения о съезде с полосы (LDWS).
Для сурового климата предлагается специальный пакет с усиленной теплоизоляцией, автономным отопителем на 4 кВт и мощным жидкостным предпусковым подогревателем на 15 кВт с дистанционным запуском. Он также включает подогрев топливной системы, бака AdBlue и отсека АКБ. Учитывая возросшие энергопотребности, на машину устанавливаются мощные аккумуляторы AGM на 240 А·ч.
По просьбам водителей заливная горловина бачка омывателя перенесена в зону ступеней для легкого доступа.
Для эксплуатирующих организаций в России существенным являетя то, что теперь кабины всех грузовиков Sitrak, выпущенных с 2025 года, изготавливаются из оцинкованного металла с толщиной ЛКП до 100 мкм.
Где купить и обслужить новый Sitrak C9H
Поставки новой модели Sitrak C9H на российский рынок начнутся в четвертом квартале 2025 года.
Купить Ситрак и провести обслуживание или выполнить ремонт грузовика Sitrak в Санкт-Петербурге и Ленинградской области вы можете обратившись в дилерский центр «МБ Тракс СПб».
Наш грузовой сервисный центр «МБ Тракс СПб» расположен на Московском шоссе с удобным заездом непосредственно с трассы. Действует круглосуточная ремонтная зона, собственный склад запасных частей.
Для консультации по вопросу приобретения техники или для записи на ТО - свяжитесь с нами любым удобным для вас способом:
✆ +7 812 677-38-60
СПб, Московское шоссе, д. 289, стр.1
Или заполните форму на сайте.
Оперативно подберем новый тягач или грузовик под вашу транспортную задачу.
Источник: Сетевое издание «5koleso.ru»
