Опыт эксплуатации магистральных тягачей SITRAK

В условиях меняющегося рынка коммерческого транспорта российские перевозчики нарабатывают большой опыт эксплуатации техники из Китая. Выбор в пользу того или иного бренда китайских грузовиков делается не на словах, а на основе реальных цифр и долгосрочной экономики. Редакция сетевого издания « 5koleso.ru» изучила практику эксплуатации тягачей SITRAK в транспортной компании «Интра Логистикс», которая специализируется на перевозках уже более 15 лет, чтобы предоставить объективную картину.

Изменения в парке грузовиков

Отмечается, что изначально парк «Интра Логистикс» был укомплектован тягачами MAN. Однако с 2022 года компания переключилась на китайские марки SITRAK, FAW и Foton. Генеральный директор Максим Козин признается, что тогда он скептически оценивал перспективы новой техники, ожидая, что автомобили SITRAK проедут не более 500 тысяч км. Сегодня первый приобретенный SITRAK C7H 480 имеет на одометре уже 790 000 км., а мнение руководства кардинально изменилось. В парке компании сейчас 100 единиц техники, из которых 32 - тягачи SITRAK.

Технические аспекты эксплуатации

Силовой агрегат тягачей SITRAK представляет собой лицензионную версию дизеля MAN D26: 12,6-литровая "рядная шестерка" выдает 480 л.с. при 2300 Нм крутящего момента. Двигатель зарекомендовал себя как надежный, но с важной оговоркой: межсервисный интервал составляет 50 тыс.км., что почти вдвое меньше, чем у грузовиков MAN. Это требует более строгого соблюдения регламентов ТО.

Коробка передач - 12-ступенчатая ZF Traxon - работает корректно, однако на двух тягачах компании отмечались гарантийные случаи, связанные с бракованной вилкой переключения.

В компании также отмечают, что ранние версии тягачей имели проблему с электрикой, которая могла привести к сбоям в работе фар и, что более серьезно, полному отказу трансмиссии из-за некачественной проводки и попадания влаги и грязи. И такие инциденты не были единичными для машин возрастом около трех лет. Однако завод-изготовитель уже устранил этот недостаток: в моделях 2025 года используется улучшенная проводка и более надежные разъемы.

Стоимость владения

Наиболее показательным критерием для любого перевозчика является стоимость владения. По расчетам директора «Интра Логистикс», эксплуатационные затраты (без учета топлива, шин и страховки) на километр пробега выглядят так:

• SITRAK C7H: 1,6 руб./км.;
• FAW J7: 1,8 руб./км.;
• Foton Auman EST-A: 3,0 руб./км.

Эти цифры свидетельствуют об относительной выгодности модельного ряда SITRAK.

Стоимость владения тягачом SITRAK C7H в 2025 году достигла 38,36 руб./км, увеличившись за год на 4,2%. В Национальном агентстве промышленной информации (НАПИ) - маркетинговом агентстве, которое занимается изучением автомобильного рынка в России, странах СНГ и дальнего зарубежья, связывают этот рост с подорожанием топлива (+9,7%) и каско (+22,5%). При этом, цена самого автомобиля снизилась на 4,9% до 8,76 млн руб.

«Самый оптимальный по ремонту - это SITRAK»

Главный механик компании «Интра Логистикс» Эдуард Хмелев отметил важное преимущество тягачей Sitrak - это развитая дилерская сеть и доступность запчастей. «Самый оптимальный по ремонту среди китайских грузовиков - это SITRAK. Его можно в любом регионе отремонтировать, и запчасти всегда в наличии», - заключает он. Послепродажное обслуживание в дилерской сети «Синотрак Рус» перевозчик оценивает на твердую «пятерку».

Опыт показывает, что ресурс китайских тягачей - за миллион километров. При соблюдении регламента ТО и без перегрузок техника годами сохраняет надежность. В «Интра Логистикс» отметили, что в сравнении с другими моделями из парка грузовиков, FAW незначительно лидирует в надежности, однако к рубежу в миллион километров пробега перспективы SITRAK выглядят предпочтительнее. Данный тренд уже заметен на вторичном рынке, где SITRAK является боле предпочтительным, что доказывает превращение китайской техники в долгосрочный актив.

Опыт и практика реальной эксплуатации

На основе личного опыта в «Интра Логистикс» пришли к выводам:

1. двигатель и трансмиссия SITRAK демонстрируют высокий ресурс. Компания убедилась, что при правильном обслуживании эти тягачи способны пройти более 1 миллиона км.;
2. при расходе топлива 27–28 л/100 км и относительно низких эксплуатационных затратах (1,6 руб./км) SITRAK является одним из самых выгодных решений в своем классе.;
3. высокая ремонтопригодность: развитая сервисная сеть и наличие запчастей минимизируют простои, что критически важно для бизнеса;
4. идет постоянное развитие - производитель прислушивается к замечаниям. На моделях 2025 года кабины уже изготавливаются из оцинкованного металла с увеличенной до 100 мкм толщиной ЛКП, а проводка улучшена для борьбы с сыростью и грязью.

SITRAK - это техника, которая не просто заняла освободившуюся нишу, но и доказала свою состоятельность в непростых условиях российских магистралей. А для профессионального перевозчика это чрезвычайно важно - делать правильный выбор в пользу надежной техники, предлагающей оптимальное соотношение цены, качества и стоимости владения.

Купить SITRAK ИЛИ HOWO, провести ремонт или выполнить техническое обслуживание - обращайтесь к официальному дилеру «МБ Тракс СПб»

«МБ Тракс СПб» - официальный дилер SITRAK и HOWO в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.
Мы оказываем комплекс услуг по продаже, обслуживанию и ремонту грузовой техники:

Для получения дополнительной информации обращайтесь по телефону:
+7 812 677-38-60
или напишите на почту sitrak@spbmb.ru и оставьте заявку на сайте.

*Вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости или технических характеристик носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ. Для получения подробной информации о стоимости автомобилей обращайтесь в отдел продаж.

Источник: Сетевое издание «5koleso.ru»